Сумма технологийКосмонавтикаАвиацияВоенная техникаЕвгеникаТехнологии разумаТехноисторияСофтФлотГипотезыТехнологии здоровьяБиотехнологииРазное
|
| Наука и техника | Авиация
Большие цели мини-авиации| | Юрий ВЕРЕЩАГИН
Определить места подтопления железнодорожного полотна во время весенних паводков, обнаружить разрывы на трубо-проводах, оценить масштабы разлива рек могут без особых затрат малые беспилотные летательные аппараты. О том, как авиамоделирование может помочь экономике страны, рассказал главный конструктор Московского научно-технического центра Алексей Топехин.Подробнее >>
|
Русский самолет для дальней авиации нового поколения| | В России начата разработка самолета нового поколения для дальней авиации России, сообщил заместитель командующего 37-й воздушной армией Верховного главнокомандования стратегического назначения генерал-майор Анатолий Жихарев.Подробнее >> |
Специальный беспилотный истребитель| | Ник Ной
 Боевая авиация, казалось бы, за небольшой промежуток времени (век с небольшим), претерпела значительные изменения: изменились внешние формы (от бипланов – до монопланов и самолетов с интегральной компоновкой), вооружение (от пулеметов – до шестиствольных пушек и ракет сверхбольшой дальности), материалы (от ткани и фанеры – до титана и композитных материалов), силовые установки (от поршневых двигателей – до двухконтурных турбореактивных двигателей с форсажными камерами) и т.д. Но лишь одно на большинстве летательных аппаратов (ЛА) неизменно – экипаж. Конечно, летчик перестал быть дилетантом, летающим лишь ради удовольствия. Но и 100 лет назад, и 50, и в наше время летчик находится на борту самолета.
Так почему бы не сделать следующий шаг в развитии боевой авиации – отказаться от человека на борту ЛА?
Подробнее >> |
Противоракетный щит для Европы| | Владимир Михайлов
Ведущие страны мира готовятся к отражению возможных ракетных ударов террористических структур или государств с нестабильными политическими режимами. Для этого создаются национальные или региональные системы противоракетной обороны. Несколько лет назад с инициативой создать европейскую противоракетную оборону (ЕвроПРО) выступила Россия.Подробнее >>
|
Нло заходит на посадку. (Безаэродромный самолет с гидростатистической разгрузкой БАРС) | Сергей Парфёнов
Это действительно смахивает на фантастику – ведь на свет появился некий гибрид самолета, дирижабля, вертолета и морского судна на воздушной подушке! А на строго-профессиональном, научном языке его можно представить как аэростатический, комбинированный летательный аппарат (АКЛА) нового поколения.Подробнее >>
|
Русская Иволга | Юрий Макаров
Дороги России разве что ленивый не ругает. Но вот ведь незадача, в отличие от цивилизованной Европы у нас шоссе проложить можно далеко не всюду даже при большом желании. Стоит ли тянуть автостраду через бескрайние топи, тундру, расчищать ее затем от снежных заносов? Не проще ли использовать транспорт, которому нипочем бездорожье?!Подробнее >>
|
«Сухие» в «боях»| | За исключением эфиопо-эритрейской войны 1999-2000 гг., самолет Су-27 не участвовал в непосредственных боевых действиях, хотя и привлекался для воздушного патрулирования в 1-й Чеченской войне 1994-1995 гг. Помимо установления мировых рекордов и участия в авиасалонах, истребитель Су-27 «прославился» сопровождением Су-24МР в 2000 г. при выполнении учебной атаки американского авианосца «Китти Хок».Подробнее >> |
Русский истребитель 5-го поколения | Постепенно проясняется облик нового российского боевого самолета пятого поколения, который, согласно планам МО РФ, должен совершить первый полет не позднее 2007 года. Как сообщил в четверг главком ВВС России генерал армии Владимир Михайлов на встрече с военными атташе ряда иностранных государств: «Он будет иметь минимальнейшую заметность для средств ПВО». Подробнее >> |
Конец эры автомобиля? Или начало новой эры – воздушной? | Игорь П. Волк, Николай М. Бабешко
Статья на нашем портале о летающем автомобиле Лрак-4 вызвала широкий читательский интерес. Отметили публикацию и сами авторы проекта, которые прислали дополнительные материалы. Подробнее >> |
МАКС 2005| | Если вспомнить МАКС 1999 года, и сравнить его с нынешним, то прогресс отечественного авиапрома за 6 лет очень впечатляющ. Тогда, на закрытии авиасалона кто-то то ли из журналистов, то ли из политиков сказал: вероятно, этот МАКС будет последним. А зачем он нужен-то? Своей авиации у России не будет. Она – конченная страна. То был последний год ельцинизма…
Но все сложилось по-другому. Конечно, все равно все это было неприятно, и больно, и мерзко. Государство финансировало отечественный авиапром только из соображений сохранения рабочих мест – что бы не допустить роста безработицы и недовольства. А производители из-за трех рублей, выделяемых из федерального бюджета перегрызлись друг с другом… Инвестиций с запада, которых так долго ждали, естественно так и не дождались. И вот в последние годы роль российского авиапрома кажется, определилась. Это – роль подмастерья у крупных игроков — Эрбас Индастри, Боинг. Российские производители, способные производить комплектующие для западных авиастроителей получали свой кусок пирога, неспособные же должны были кануть в лету. Естественно, тогда надолго приходилось забыть о прорывных проектах, а о лидерстве – тем более.
Но кажется, ситуация меняется. И это хорошо. К российским компаниям пришло понимание того, что выживать поодиночке на глобализованном рынке им будет очень несладко.Подробнее >> |
|
